才用过一些较为极端的手法，比如直接向铁蛹蚕体内注射能够提升虫丝强度的物质。
这种办法曾经短暂奏效过，只可惜成本颇高，那一批铁蛹蚕产出的虫丝还不够进行一次飞艇修补，而且化茧时还出现了高比例的死茧问题。
这意味着，强行培育的铁蛹蚕大概率无法顺利破茧，因此也很难进行繁育。
如果没有直接的二代繁殖产出，每一代都采取注射的办法进行培育，结合一艘飞艇所需的巨大用量，那成本就要突破天际了。
最后，这种赔本买卖便被彻底叫停了。
而织巣虫面临的问题，其实跟铁蛹蚕基本相同。
它们用粘液制成的外壳虽然是重要的防护手段，但却没法根据身体的成长改变大小。
而且，用粘液、树枝、其他生物的皮毛鳞甲等生物材料制成的外壳，多多少少会面临变质发霉。
当外壳太小或者变质的时候，织巣虫会用嘴在壳上咬开一个缺口，脱身以后，再用粘液重新制造一个新的外壳。
所以，织巣虫的粘液也并不会奔着超强的粘合性发展。
但这与航空飞行器“一次粘合需要尽可能保持多年稳定”的需求背道而驰。
如果强行培育它们的粘液粘性，就会出现外壳无法脱落，成长过程中出现被憋死在外壳中，或者是外壳霉变被感染致死的情况。